OICP – Open interlaadprotocol
Naadloze communicatie tussen verschillende EV-laadnetwerken, zodat bestuurders laadstations buiten hun primaire netwerk kunnen gebruiken. Kom meer te weten over de belangrijkste componenten, voordelen voor zowel EV-bestuurders als bedrijven en toekomstige ontwikkelingen in OICP-technologie.
Wanneer bestuurders hun EV's aansluiten om op te laden, bij te vullen en te betalen, doen ze dat dankzij een verscheidenheid aan gestandaardiseerde communicatieprotocollen die op de achtergrond werken om hardware en software met elkaar te verbinden.
Het open interlaadprotocol (OICP) is een van die sleuteltechnologieën en voert een reeks digitale handshakes uit die helpen bij het authentificeren en vergemakkelijken van de gegevensstroom bij roaming tussen laadpuntexploitanten (CPO's), aanbieders van e-mobiliteit (eMSP's) en bestuurders.
Hier vind je alles wat je moet weten over het OICP en zijn rol in het bredere eMobility-ecosysteem …
Wat is het Open interlaadprotocol (OICP)?
Het open interlaadprotocol (OICP, open intercharge protocol) is een communicatiestandaard die Hubject al in 2012 ontwikkelde om de gegevensstromen mogelijk te maken waarmee bestuurders kunnen laden op stations buiten die van hun aanbieders van e-mobiliteit.
Dat wordt in de EV-laadruimte meestal 'roaming' genoemd, waardoor bestuurders laders op netwerken van derden kunnen gebruiken. De rol van het OICP hierin is ervoor te zorgen dat de technologie die in elke stap van het proces wordt gebruikt, onderling werkbaar is. Met andere woorden, dat alle partijen dezelfde taal spreken.
- OICP voor laadpuntexploitanten
Voor CPO's maakt het OICP een breder klantenbestand mogelijk, omdat bestuurders buiten het netwerk van de CPO bij hun stations kunnen stoppen en opladen.
- OICP voor aanbieders van e-mobiliteit
Het protocol stelt aanbieders van e-mobiliteit ook in staat om hun bestuurdersklanten te laten opladen bij een breder scala aan opladers, waardoor hun service inherent een groter bereik lijkt te hebben.
Wie zijn de belangrijkste spelers in de EV-sector?
Wat hulp nodig met het jargon? Geen enkel probleem. Hoewel er een heleboel verschillende instanties, klanten en afnemers zijn in het EV-ecosysteem (elk met zijn eigen verwarrende acroniem), zijn de twee die het meest relevant zijn voor het open interlaadprotocol de laadpuntexploitanten (CPO's) en de aanbieders van e-mobiliteit (eMSP's). Een kort overzicht:
CPO
Een CPO is een bedrijf dat laadoplossingen aanbiedt aan bestuurders. In sommige gevallen is dat de eigenaar van openbaar beschikbare opladers, zoals bij een tankstation, maar in andere gevallen kan een CPO de eigenaar zijn van een parkeerplaats, een woonwijk of oplaadvoorzieningen voor een wagenpark van bedrijven.
eMSP
De eMSP is het verbindende weefsel tussen een CPO en de bestuurder. Dit is de dienst die de laadapps of -accounts van bestuurders beheert en hen in staat stelt om een laadsessie te starten, te stoppen en te betalen.
Hoe werkt het OICP?
Het OICP vereist dat CPO's en eMSP's zich aanmelden voor het Hubject Brokering System, een softwareplatformstandaard voor e-roaming. Hubject beschrijft de HBS als "een open eMobility-marktplaats, die een open synergetisch netwerk creëert waarvan uiteindelijk iedereen profiteert".
Wanneer compatibele technologie interfaces maakt met behulp van OICP, zoals wanneer een roamende EV-bestuurder een lader van derden gebruikt, behandelt het protocol de volgende taken:
Gegevensuitwisseling
Het OICP wisselt de fundamentele informatie over de lader uit met het eMSP van de bestuurder. Dat omvat zaken als locatie, beschikbaarheid van laders en prijzen.
Authenticatie
OICP maakt een veilige authenticatie mogelijk tussen het voertuig van de bestuurder, zijn eMSP-accountinformatie en die van de CPO
Facturering
Gegevens van de laadsessie – inclusief het totale elektriciteitsverbruik en de kosten – worden tussen partijen gecommuniceerd, zodat de CPO de eMSP (en uiteindelijk ook de bestuurder) kan factureren voor de gebruikte energie.
Realtime updates
Het OICP maakt ook realtime updates over de status en beschikbaarheid van laadstations mogelijk. Zo kunnen sites van andere netwerken worden weergegeven in bestuurdersapps die zijn ontworpen om hen te helpen laadstations in de buurt te vinden.
Uiteindelijk fungeert het protocol als een manier om deals tussen CPO's en eMSP's te bemiddelen via het platform van Hubject. Het brengt softwaretoepassingen op gelijke voet, zodat bestuurders met accounts buiten een bepaald laadnetwerk op dezelfde manier kunnen worden behandeld als alle andere.
Wat zijn de voordelen van het OICP?
Het open interlaadprotocol is voordelig voor iedereen die met EV's werkt, aangezien bestuurders, CPO's en eMSP's allemaal profiteren van de toegevoegde interoperabiliteit. Dat gaat als volgt:
Voor bestuurders van elektrische voertuigen
De grootste uitdaging voor de meeste EV-bestuurders is om overal laadinfrastructuur te vinden en er toegang toe te hebben, of dat nu in de buurt van huis, op het werk, verder weg of zelfs over de landsgrenzen heen is. De standaardisering van de gegevensuitwisseling tussen laders opent EV-roamingmogelijkheden, wat voor bestuurders betekent dat er een enorm aantal extra laders ter beschikking staat.
Het OICP laat gebruikers niet alleen toe om te laden, maar stroomlijnt ook alle bijbehorende onderdelen van het proces, zoals het activeren van een lading en het uitvoeren van betalingen. Met onderling verbonden roaming hebben bestuurders geen extra bestuurdersapps, RFID-kaarten of accounts nodig. Ze kunnen elke compatibele lader op dezelfde manier behandelen. Met de juiste overeenkomsten kan dat vaak de facturatie en betalingen omvatten, waarbij de primaire provider van de bestuurder tewerk gaat zoals ze normaal gesproken zouden doen.
Voor bedrijven die EV-laden aanbieden (CPO's)
Het belangrijkste resultaat van de OICP-integratie is dat CPO's meer bestuurders kunnen bereiken en hun diensten aan een breder publiek kunnen aanbieden. In de praktijk betekent dit meestal dat er meer EV's langskomen, en een omzetstijging bovenop die gegenereerd door bestuurders die verbonden zijn aan het eigen eMSP van de CPO.
Dat heeft als extra bonus dat het de algemene merkzichtbaarheid en -bekendheid van CPO's verhoogt. Hun laders verschijnen in bestuurdersapps, waardoor EV-bestuurders het merk van de CPO gaan koppelen aan betrouwbaar opladen.
Andere normen omtrent laden
Het OICP is slechts één van een reeks verschillende normen (met gelijkaardige namen) normen die helpen om meer open, interoperabel EV-laden – en de nieuwe functies die dat met zich meebrengt – mogelijk te maken. Enkele voorbeelden van gelijkaardige functies …
Het open laadpuntprotocol (OCPP, open charge point protocol)
Dit protocol regelt de communicatie tussen het laadpunt en het laadmanagementsysteem om individuele laadsessies te bewaken en te regelen.
Open laadpuntinterface (OCPI)
De OCPI bouwt een brug tussen het laadmanagementsysteem en andere, externe softwaresystemen zoals roamingplatforms, betaalplatforms en aanbieders van e-mobiliteit.
ISO 15118
De officiële titel van ISO 15118 is 'Road Vehicles – Vehicle to Grid Communication Interface' (wegvoertuigen – Interface voor communicatie voertuig naar net (VG2)). Het doel is om de manier waarop voertuigen, laadpalen en het energienet communiceren te standaardiseren – op een manier die het opladen comfortabeler, veiliger en slimmer maakt voor alle betrokkenen.
De toekomst van OICP
Net als bij elke technologiestandaard draait de toekomst om massale adoptie. Het doel van Hubject met het OICP is dat alle fabrikanten, CPO's en eMSP's het gebruiken als basis voor onderlinge samenwerking. Het goede nieuws hier is dat standaarden zoals het OICP niet stilstaan – constante iteratie en updates betekenen dat alles alleen maar slimmer wordt. Voor de belangrijkste spelers in het eMobility-ecosysteem betekent dit dat de investering na verloop van tijd alleen maar meer gaat lonen.
Over het algemeen geldt dat hoe meer eMobility-hardware en -software samenwerken – en hoe eenvoudiger ze kunnen communiceren – hoe eenvoudiger het wordt om baanbrekende nieuwe functies uit te rollen.
Deze interoperabiliteit maakt bijvoorbeeld slimme functies als Vraagrespons, Vehicle-to-Grid en Plug&Charge mogelijk. En alleen door een gezamenlijke benadering van technologie bereiken EV-bestuurders en CPO's een punt waarop alle dagelijkse uitdagingen waarmee ze traditioneel geconfronteerd worden, gemakkelijk kunnen worden overwonnen.