OICP - Open Intercharge protocol
Communication transparente entre différents réseaux de recharge de véhicules électriques, permettant aux conducteurs d’utiliser des bornes de recharge en dehors de leur réseau principal. Découvrez ses composants clés, ses avantages pour les conducteurs de véhicules électriques et les entreprises, ainsi que les futures évolutions des technologies compatibles OICP.
Lorsque les conducteurs branchent leur véhicule électrique à une borne pour le recharger puis payer, ils utilisent un ensemble de protocoles de communication standardisés qui fonctionnent en arrière plan pour connecter le matériel et les logiciels.
L’Open InterCharge Protocol (OICP) est l’une de ces technologies clés. Il effectue plusieurs liaisons qui permettent d’authentifier les véhicules et facilitent l’échange de données entre les opérateurs de bornes de recharge (CPO), les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP) et les conducteurs, permettant ainsi la recharge en itinérance.
Voici tout ce que vous devez savoir sur l’OICP et son rôle dans le vaste écosystème de l’électromobilité.
Qu’est-ce que l’Open InterCharge Protocol (OICP) ?
L’Open InterCharge Protocol (OICP) est une norme de communication développée par Hubject en 2012. La norme définit les modalités pour l’échange de données, permettant aux conducteurs de recharger leur véhicule sur des bornes autres que celles fournies par leur fournisseur de services de mobilité électrique.
On parle généralement d’« itinérance » dans le domaine de la recharge des véhicules électriques. Grâce à cette fonctionnalité, les conducteurs peuvent utiliser les bornes de réseaux tiers. Ici, le rôle de l’OICP consiste à s’assurer que les technologies utilisées à chaque étape du processus sont interopérables ou, en d’autres termes, que chaque élément parle la même langue.
- L’OICP pour les opérateurs de bornes de recharge
Pour les CPO, l’OICP permet d’attirer une clientèle plus vaste, car il permet aux conducteurs d’utiliser les bornes d’un CPO même s’ils ne sont pas affiliés à son réseau.
- L’OICP pour les fournisseurs de services de mobilité électrique
En parallèle, le protocole permet aux fournisseurs de services de mobilité électrique d’étendre la portée de leurs services en offrant la possibilité aux conducteurs d’utiliser une gamme plus large de bornes.
Qui sont les principaux acteurs du secteur des véhicules électriques ?
Vous avez du mal à décoder le jargon technique ? Pas de souci. Bien qu’il existe un grand nombre d’entités, de clients et de consommateurs différents dans l’écosystème des véhicules électriques (chacun avec son propre acronyme déroutant), les deux acteurs les plus concernés par l’Open InterCharge Protocol sont les opérateurs de bornes de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP). Voici un bref aperçu :
CPO
Un CPO est une entreprise qui propose des solutions de recharge aux conducteurs. Dans certains cas, il s’agit du propriétaire de bornes de recharge accessibles au public, comme celles que vous trouverez dans une station-service. Dans d’autres cas, il peut s’agir du propriétaire d’un parking, d’un immeuble résidentiel ou d’installations de recharge pour une flotte de véhicules d’entreprise.
eMSP
L’eMSP fait la liaison entre le CPO et le conducteur. Il gère les applications de recharge ou les comptes des conducteurs et leur permet de démarrer, d’arrêter et de payer les sessions de recharge.
Comment fonctionne l’OICP ?
L’OICP nécessite que les CPO et les eMSP soient inscrits au Hubject Brokering System (HBS), une plateforme d’itinérance pour la recharge des véhicules électriques. Hubject décrit HBS comme « un hub pour les acteurs de la mobilité électrique créant un réseau synergique ouvert qui bénéficie à tout le monde. »
Lorsque des technologies compatibles communiquent via le protocole OICP, à l’image d’un conducteur de VE qui recharge en itinérance sur une borne d’un CPO tiers, le protocole prend en charge les tâches suivantes :
Échange de données
L’OICP communique les informations de base sur la borne de recharge à l’eMSP du conducteur. Ces informations incluent notamment l’emplacement, la disponibilité de la borne et le prix.
Authentification
L’OICP permet une authentification sécurisée entre le véhicule du conducteur, l’eMSP et le CPO, tout en protégeant les informations.
Facturation
Les données des sessions de recharge, y compris la consommation et le coût totaux de l’électricité, sont communiquées entre les parties, ce qui permet au CPO de facturer l’eMSP (et le conducteur) pour l’énergie consommée.
Mises à jour en temps réel
L’OICP permet également des mises à jour en temps réel sur l’état et la disponibilité des bornes de recharge. Cela permet aux sites exploités par d’autres réseaux d’apparaître dans les applications de conducteur conçues pour les aider à trouver des bornes de recharge à proximité.
En fin de compte, le protocole facilite la conclusion d’accords entre les CPO et les eMSP via la plateforme de Hubject – il garantit la parité entre les applications logicielles afin que les conducteurs non affiliés à un réseau de recharge donné soient traités de la même manière que tous les autres.
Quels sont les avantages de l’OICP ?
L’Open InterCharge Protocol est bénéfique pour chaque acteur de la mobilité électrique, car les conducteurs, les CPO et les eMSP profitent tous de l’interopérabilité accrue. Voici les avantages qu’il apporte :
Pour les conducteurs de VE
Le principal défi auquel sont confrontés la plupart des conducteurs de véhicules électriques consiste à trouver et à accéder à des bornes de recharge où qu’ils se trouvent, que ce soit près de chez eux, au travail, en déplacement ou même dans un autre pays. L’échange de données standardisé entre les bornes de recharge favorise l’itinérance des véhicules électriques, ce qui signifie que les conducteurs ont accès à un nombre bien plus important de bornes.
L’OICP ne permet pas seulement aux utilisateurs de recharger le véhicule, il simplifie également toutes les opérations associées, comme l’activation de la recharge et le paiement. Grâce à l’itinérance, les conducteurs n’ont pas besoin d’applications conducteur, de cartes RFID ou de comptes supplémentaires – ils peuvent utiliser toutes les bornes compatibles de la même manière. Ici, le principal fournisseur de services des conducteurs conclut des accords avec d’autres parties qui incluent souvent la facturation et les paiements pour offrir une expérience uniforme.
Pour les entreprises offrant des services de recharge de véhicules électriques (CPO)
En intégrant l’OICP, les CPO peuvent attirer davantage de conducteurs et offrir leurs services à un public plus large. Concrètement, cela signifie augmenter la fréquentation de leurs bornes et générer des bénéfices supplémentaires en plus de ceux provenant des conducteurs affiliés à leur eMSP.
L’OCPI contribue également à améliorer la visibilité et la notoriété globales du CPO. Il lui permet de faire apparaître ses bornes de recharge dans les applications des conducteurs de véhicules électriques, renforçant sa réputation en tant que marque de confiance pour la recharge.
Autres normes dans le monde de la recharge
L’OICP n’est qu’une des nombreuses normes (au nom similaire) qui contribuent à faciliter un écosystème de recharge plus accessible et interopérable pour les véhicules électriques et à mettre en œuvre les nouvelles fonctionnalités associées. Voici d’autres exemples de normes.
Open Charge Point Protocol (OCPP)
Ce protocole gère la communication entre la borne de recharge et le système de gestion de la recharge afin de surveiller et de contrôler les sessions de recharge individuelles.
Open Charge Point Interface (OCPI)
L’OCPI fait la liaison entre le système de gestion de la recharge et les autres systèmes logiciels externes comme les plateformes d’itinérance, les plateformes de paiement et les fournisseurs de services de mobilité électrique.
ISO 15118
Le titre officiel de la norme ISO 15118 est « Véhicules routiers — Interface de communication entre véhicule et réseau électrique ». La norme vise à standardiser la manière dont les véhicules, les bornes de recharge et le réseau électrique communiquent, de manière à rendre la recharge plus pratique, plus sûre et plus intelligente pour toutes les parties impliquées.
L’avenir de l’OPCI
Comme pour toute norme technologique, l’avenir dépend de l’adoption. L’objectif de Hubject est que tous les fabricants, CPO et eMSP utilisent l’OICP comme base pour travailler ensemble. Le point positif, c’est que les normes comme l’OICP ne sont pas figées – elles suivent un processus itératif et sont constamment mises à jour pour améliorer les solutions. Pour les acteurs clés de l’écosystème de l’électromobilité, cela signifie que l’investissement devient plus fructueux au fil du temps.
D’une manière générale, plus les composants matériels et logiciels fonctionnent ensemble et communiquent efficacement, plus il est facile de déployer de nouvelles innovations.
C’est cette interopérabilité qui permet la mise en œuvre de fonctionnalités intelligentes comme la réponse à la demande, le véhicule-réseau et Plug & Charge. Et ce n’est qu’à travers une approche collaborative de la technologie que les défis auxquels sont confrontés les conducteurs de VE et les CPO pourront être aisément surmontés.